01.閂山：H3168m，二等三角點，編號1467，百岳＃80，八秀之八
0.2鈴鳴山：H3272m，三等三角點，編號6378，百岳＃60，八秀之六

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一、登山資料

登山日期：2021年05月09日
參與人員：Kim、Mario、小六、David、Smile、Gosen ✦
天氣狀況：晴
當日氣溫：8度C～19度C
全程里程：40.4 km
海拔落差：980 m (H2292m~H3272m)
累計爬升：1839 m (Gaia GPS)
累計爬降：1780 m (Gaia GPS)
移動時間：14小時17分 (Garmin Fenix 6x)
平均速度：2.80 km/h (Garmin Fenix 6x)
靜止時間：2小時41分 (Garmin Fenix 6x)
全程時間：16小時58分 (02:15~19:13) (Garmin)
難易程度：高 (Difficult)
✦ Steven與Richard當日在閂山才與我們會合

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紅色路線就是今天徒步的路徑，可參考下方的路徑移動影片。橘色細線是其他山徑，包含在730林道17.5K登山口可往遠多志山而到甘薯峰或無明山；另有一條在閂山步道上可往茶岩山；還有一條可從鈴人岔經人待山走到人待山岔。而從清泉橋到11.7K木柵欄這段細白路徑為730林道，路況極差、會車不易且迴轉有困難，強烈建議改以當地(王小明)接駁車來接駁。

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02:15 (730林道)11.7K木柵欄 (總里程第0.0km)
03:14 16K廢棄機車 (總里程第4.3km)
03:41 17.5K登山口 (總里程第5.8km)
03:53 18K閂山之門 (總里程第6.3km)
05:24 23.2K閂山登山口(閂山001) (總里程第11.5km)

(在閂山登山口休息拍照14分鐘)

05:38 23.2K閂山登山口(閂山001) (總里程第11.5km)
06:41 閂金岔 (總里程第13.4km)
07:08 閂山(閂山010) (總里程第14.5km)

(在閂山休息拍照51分鐘)

07:59 閂山(閂山010) (總里程第14.5km)
08:24 閂金岔 (總里程第15.6km)
(金明真路)
09:07 金林岔 (總里程第17.3km)
09:09 25K工寮 (總里程第17.4km)

(在25K工寮休息15分鐘)

09:24 25K工寮(鈴鳴山002) (總里程第17.4km)
09:32 人待山岔(鈴鳴山004) (總里程第17.9km)
09:42 崩塌段 (總里程第18.2km)
10:01 倒木區(鈴鳴山009) (總里程第19.0km)
10:24 小立石 (總里程第20.1km)
10:30 路牌(鈴鳴山013) (總里程第20.4km)
11:21 鈴人岔(鈴鳴山019) (總里程第21.0km)
12:25 鈴鳴山(鈴鳴山030) (總里程第22.2km)

(在鈴鳴山休息拍照1小時8分鐘)

13:33 鈴鳴山(鈴鳴山030) (總里程第22.2km)
14:22 路牌(鈴鳴山013) (總里程第24.0km)
14:39 小立石 (總里程第24.3km)
15:03 倒木區(鈴鳴山009) (總里程第25.5km)
15:17 崩塌段 (總里程第26.3km)
15:25 人待山岔(鈴鳴山004) (總里程第26.6km)
15:35 25K工寮(鈴鳴山002) (總里程第27.1km)

(在25K工寮休息10分鐘)

15:45 25K工寮(鈴鳴山002) (總里程第27.1km)
15:47 金林岔 (總里程第27.2km)
16:24 23.2K閂山登山口 (總里程第28.9km)
17:49 18K閂山之門 (總里程第34.1km)
18:06 17.5K登山口 (總里程第34.6km)
18:26 16K廢棄機車 (總里程第36.1km)
19:13 11.7K木柵欄 (總里程第40.4km)

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二、注意事項

由於一日單攻閂山、鈴鳴山的距離頗遠，一定要叮嚀讀者朋友們，要走這樣的長距離，必然平時就要有陡上下且長距離的登山訓練。

今天我們要進行的行程，在前一天就先到光果農莊–小明登山協助站進行休息。到了清晨1點搭上王小明接駁車，由台7甲線59.5K經過環山部落，過了清泉橋(台7甲線65K)後左轉，立即進入730林道，接下來就像是雲霄飛車似的搖晃11.7K的林道，要由海拔約1,500m直上到海拔2,300m的11.7K木柵欄。

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脫離了天旋地轉的林道洗禮後，看著接駁車緩緩離開，也就是我們今天行程的開始，此時是清晨2點多。要先由730林道的11.7K木柵欄走到23.2K的閂山登山口，其中會經過16K的廢棄機車，還有18K的閂山之門，快到23.2K的閂山登山口前，天色已亮，就可以看到左側的南湖大山與中央尖山，還有甘薯峰、鬼門關峰以及無明山。這段路徑要走上11.5K的距離，海拔由2,300m緩緩而上至2,835m，一路上除了少數的小坍塌及倒木外，大半都是好走的路徑。

在730林道23.2K處稍微休息後，就由登山口直接往右陡上，約3K的距離要陡上330m的高度，是今天需要持續陡上的兩段路徑中的一段。一路上會看到閂山路牌由(閂山001)直到抵達閂山三角點的(閂山010)。這段路徑上除了美美的草原區，左側持續看得到的北一段與北二段，偶爾右側也會出現聖稜線與武陵四秀，但印象最深刻的就是持續不斷的箭竹林，會一直刷洗你的臉。還好，這幾天沒有下雨，只有刷沒有洗。抵達閂山後發現它的展望只有180度左右，也就是北一段與北二段的大景，也可看到下一個目標–遠遠的鈴鳴山。大伙在此拍照也休息了近一小時後離開。

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由閂山往鈴鳴山走，要先由原路走回約1K到達閂金岔，此時我們不再走原路回到23.2K的登山口，而是取捷徑右轉由金明真路一路陡下，此路段一開始是在草原區內，進入森林後就是很標準的樹根路還有不斷穿越的箭竹林，約走1.7K後接上730林道，再往前走不到100m往左岔走20m就抵達25K工寮。有了金明真路可以省約2.3K的路途，真是感謝登山前輩金明真的開發。

完稿後，才由山友黃文林提供訊息得知，原來「金明真路」是由周業鎮前輩所維護，其中金與真兩字合併就是鎮字，金明真路是日據時代的舊有伐木林道，周業鎮前輩進行了維護後，讓山友們可以節省不少的時間。這些登山前輩的故事既溫馨也說不完，朋友們可以參考一下新聞：87天完登百岳.4歐吉桑創極限紀錄。

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在25K工寮處大伙休息一下，就繼續由730林道往鈴鳴山走，由此開始的730林道與前段略有不同，雖然海拔起伏仍然不大，但是路徑就有比較多的岩石、倒木、芒草、箭竹林還有路徑旁大朵的咬人貓相互交雜。路程會經過人待山岔，若由此高繞上人待山而走鈴鳴山，可以避開約在26K的崩塌段，但我們採過26K的崩塌段，如此時間上可以縮短一些，但是讀者朋友們若走此行程，在此崩塌段就謹慎拉繩慢慢而行即可。此段路徑沿路會有鈴鳴山編號路牌，由(鈴鳴山002)一直到攻頂的(鈴鳴山030)。

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過了林道26K的崩塌段後，一路上約有2K的距離仍在平緩的林道上前進，會經過倒木區、岩壁區還會看到一個小立石，繼續走就會到達路牌(鈴鳴山013)，由此路牌(鈴鳴山013)就是一路的陡上開始，要一直陡上到路牌(鈴鳴山024)才會上到比較平緩的稜線上，這一路陡上是今天最辛苦的一段，洗臉用的箭竹林隨侍在側，且要陡上海拔約400m。上了稜線上後就可以看到百岳緩繞的大景，走在草原區約500m後即可抵達鈴鳴山。

由於今天出大景，大伙在鈴鳴山三角點待了超過一小時才離開。期間Mario反應其有頭痛現象，這一年來Mario只要爬百岳總是會有頭痛現象，也吃了事先準備的丹木斯，但最好就是離開高海拔的地區，還好Mario體能過人，一溜煙的就往山下先跑，小六也一路跟隨，而我們彼此間也以無線電保持通話，一路下撤到25K工寮時，就再沒有聽到Mario有頭痛的問題了。

隨後沿著730林道一路往11.7K木柵攔下山，其間的25K工寮到23.2K閂山登山口之間海拔略微陡上會辛苦一些，過了23.2K閂山登山口後，就是一路緩緩而下的優美林道，此時大伙的步伐就走得更快一些，除了在18K閂山之門補拍照片，16K廢棄機車打電話給接駁車外，皆一路快走而於晚間7點多回到林道11.7K木柵欄。

抵達11.7K木柵欄時，恰好接駁車也隨即抵達，大伙上車再接受一次接駁車11.7K的搖晃之旅。大伙享受大景、突破自我且平安的完成今天的行程。

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要單攻閂山鈴鳴山，必須要事先向太魯閣國家公園申請入園許可證，單攻是非常消耗體力的行程，因此申請過程中要附上路線行程規劃計畫書。範本如下：

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底下有關中央山脈的分段定義，節錄於維基百科

1971年舉辦「中央山脈南北大縱走」活動，因期間無法下山補給，故將中央山脈做分段設立補給地點，利於山下人員準備需要天數的物資，再朝向已設好的補給地點進行物資輸送。由於南北兩隊進行縱走，分段因此形成北段是由北向南分成：北一段、北二段、北三段，南段是由南向北分成：南南段、南一段、南二段、南三段。南北兩隊會師地點在七彩湖，故為北三段、南三段交界地點。

自南湖北山起至中央尖山這段，被稱為北一段，也稱南湖中央尖，中央尖山迄甘著峰間之稜線，因地形破碎，更稱「死亡稜線」之稱呼。從甘薯峰迄中橫間，則被稱為北二段（無明山、鈴鳴山、畢祿山）。從奇萊連峰起登點松雪樓開始，經奇萊主山北峰、奇萊主山、奇萊南峰、南華山、能高山、能高山南峰、光頭山、白石山、安東軍山，以迄低於3000公尺的摩即山、草山、卡社大山為止，被稱為北三段，但又因為此段太長，故山嶽界復將其細分為「奇萊連峰」、能高山至安東軍山的「能高安東軍」兩段。

鄰近奇萊連峰的合歡群峰，因為中橫霧社支線（台14甲線）的開通，沿線的山峰易於攀登，因此合歡山主峰、北合歡山、西合歡山、合歡山東峰、合歡尖山、石門山等群峰並未列入北三段。

中央山脈主脊在安東軍山以南陷落，一直到關門北山才又上升到3000公尺以上，並在秀姑巒山、馬博拉斯山區形成中央山脈最高峰彙集，與玉山山脈爭鋒的場面，從丹大林道以南，迄八通關越嶺道間，被稱為南三段，此段自「三」算起，是因為中華山嶽協會在辦大會師時，是以南北兩方向向位居中央的七彩湖會師之故。

八通關越嶺路在大水窟池以下，到南部橫貫公路之間，被稱為南二段（向陽山、三叉山），自南橫以南，迄卑南主山間，則為南一段。

卑南主山至北大武山間，高度低於3000公尺，稜線寬廣、低平，淤積成許多湖沼，如萬山神池、藍湖、大鬼湖、遙拜池、紅鬼湖與小鬼湖，這段又稱為南南段，此外南南段最高峰為北大武山，大武山為台灣最南端的百岳，海拔3092公尺。

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三、交通與住宿

由於閂山、鈴鳴山的路線很長，一般山友們都是採用兩天一夜或三天兩夜的方式來完成，但不論是採單攻、兩天一夜或三天兩夜來完成，都會建議採民間接駁車來進行730林道0K到11.7K這段的接駁。此段的路徑惡名昭彰，如果說高速公路的路況稱為A，台7甲線的路況稱為B，那爬白姑大山的接駁路徑稱為C，則730林道的接駁路段應稱為C+。所以讀者朋友們如果愛您的車，強烈建議不要將愛車給開進730林道。

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如果有住宿或接駁的需求，個人會建議光果農莊–小明登山協助站(可利用Google導航而至)，住宿一人為400元，接駁一車可坐7人來回訂價為4,000元，其位於台7甲59.5K處，恰於武陵農場與環山部落之間，因此要爬武陵四秀、雪山各峰、志佳陽大山、北二段各峰等，都可以此處為中繼站。王小明接駁電話為：

04-25802660，0975-218556，0905-550992

我們今天由光果農莊上接駁車後，要一個小時的時間才能到達730林道11.7K木柵欄。並約定好回程時在通過16K廢棄機車時打電話通知接駁，實際上發現王小明接駁車很有效率準時且讓人信任！光果農莊老闆說他沒有載過一日單攻的，都是兩天一夜或三天兩夜或北二段縱走的，而我們就是要自我挑戰的那一隊？

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如果讀者朋友們沒有要單攻，而是採用兩天一夜或三天兩夜的形式來完成。則個人建議如下：

(1)兩天一夜

Day 1：
早上出發接駁至11.7K，走過18K的閂山之門一直到25K工寮之間，有很多地點都可以進行紮營，紮營後在下午3點前可輕裝去攻閂山，來回可在3小時內完成。

Day 2：
清晨起登輕裝往鈴鳴山走，3至4小時可到，回程可順走人待山，傍晚前可走回11.7K木柵欄。

(2)三天兩夜

Day 1：
過中午後出發接駁至11.7K，過了18K的閂山之門後一直到25K工寮之間，即可選擇要紮營的地點。建議盡量在25K工寮或靠近25K工寮紮營，方便第二天去攻鈴鳴山。

Day 2：
清晨起登輕裝往鈴鳴山走，3至4小時可到，回程可順走人待山，若較早回到紮營處可以順攻閂山。

Day 3：
若第二天已經走完閂山，即可在第三天下山。若第二天未走閂山，則可在第三天清晨輕裝攻頂閂山，甚或順攻茶岩山，再下山走回11.7K木柵欄。

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整條路徑的水源點，有12K及12.5K的藍色水桶、15K的瀑布、24K的溝溪、24.4K的水管、25K工寮山屋水桶以及27.5K的下切溪溝取水等。如下圖所示：

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四、紀錄

(1)由730林道11.7K起登至閂山

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(2)由閂山至鈴鳴山

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(3)由鈴鳴山回到25K工寮

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(4)由25K工寮至林道11.7K木柵欄

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五、結語

Mario(菲律賓籍)，是跟我們一起爬了兩年山的超級夥伴，全隊體力最好且任勞任怨，下週(20210519)他即將要離開台灣遠渡加拿大繼續他的職場生涯，我們都捨不得，但也期待他有更美好的未來。這也是他在台灣的最後一爬，就給他操一下且讓他留下美好台灣的回憶。

閂山鈴鳴山一日單攻要走超過40K，這已經破了Smile與我以前單日38K的紀錄。還好，林道的路徑佔了一半以上的比例。實際走來，閂山其實是蠻親民的。我們也取金明真路來當捷徑走到25K工寮。

整日最辛苦的一段，就是上攻往鈴鳴山的過程，但攻頂後看到滿滿的百岳環繞，總覺得我們就站在中心點上，從審馬陣山、南湖北山、南湖大山、中央尖山、甘薯峰、鬼門關峰到無明山，畢祿山、鋸齒連峰到羊頭山，屏風山、奇萊北峰到奇萊主峰，還有探一點頭的玉山，合歡群峰、白姑大山、小劍山、大劍山、志佳陽大山、雪山主峰北稜角、雪山北峰，一直到品田山、池有山、桃山、喀拉業山等，皆一覽無遺！美啊！

單攻閂山、鈴鳴山雖然路徑很長，但是實際上不難！辛苦的是730林道的接駁，還有走不完的林道、洗不完的箭竹林，看不完的咬人貓。

我們平安的完成閂山鈴鳴山的一日單攻！