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01.石鹿大山：又稱為霞喀羅大山，H2234m
02.佐藤山：H2332m
03.佐藤駐在所：H2040m，位於根本古道上
04.白石駐在所：H1629m，位於霞喀羅古道12K處
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一、登山資料
登山日期：2022年11月20日
參與人員：Smile、Tim、阿志、Gosen
天氣狀況：晴轉陰
當日氣溫：11度C～17度C
全程距離：28.6 km (Gaia)
海拔落差：711 m (H1621m~H2332m)
累計爬升：1523 m (Gaia)
累計爬降：1745 m (Garmin)
移動時間：13小時02分 (Garmin)
移動速度：2.19 km/h
靜止時間：03小時21分
全程時間：16小時23分 (05:21-21:44)
平均速度：1.74 km/h
難易程度：高 (有危崖邊坡)
拍攝紀錄：照片542張，影片131部
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05:21 石鹿步道口 (總里程0.0K)
05:40 霞喀羅古道1.2K廁所岔 (總里程1.2K)
06:52 霞喀羅古道3.0K石鹿大山岔 (總里程3.0K)
07:39 石鹿佐藤岔 (總里程3.6K)
07:41-07:53 石鹿大山 (總里程3.7K)
07:54 石鹿佐藤岔 (總里程3.8K)
08:39 雄壯樹 (總里程5.1K)
09:12 廢棄獵寮 (總里程5.8K)
09:52 威武樹 (總里程6.7K)
10:46-11:15 佐藤山 (午餐)(總里程7.7K)
11:27 稜線駐在所岔 (總里程8.0K)
11:56-12:13 佐藤駐在所 (總里程8.5K)
12:58-13:08 稜線駐在所岔(搜尋稜線路入口)(總里程9.0K)
14:06 檜山岔(接上白石古道) (總里程10.2K)
14:30 10米崩壁 (總里程10.8K)
14:44-14:47 圓體神木 (總里程11.3K)
14:53 神木 (總里程11.5K)
15:12-15:17 跨崖木橋 (總里程12.4K)
15:44 崩塌下切橫渡 (總里程13.6K)
16:42 大型獵寮 (總里程15.2K)
17:11-17:29 白石駐在所(古道12.0K)(進食)(總里程16.6K)
17:50 霞喀羅吊橋(霞喀羅古道10.5K)(總里程18.1K)
17:54 過溪(霞喀羅古道10.4K)(總里程18.2K)
18:25 9.1K吊橋(霞喀羅古道9.1K)(總里程19.5K)
19:26 楢山駐在所(霞喀羅古道6.5K)(總里程22.1K)
19:58-20:05 油霞麥岔(霞喀羅古道4.9K)(總里程23.7K)
(20:35 Tim與阿志已提前回到石鹿步道口)
20:38 石鹿大山岔(霞喀羅古道3.0K)(總里程25.6K)
21:44 石鹿步道口(霞喀羅古道0.0K)(總里程28.6K)
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二、注意事項
霞喀羅古道，就是美麗的代名詞！由於到了每年的秋冬時節，只要楓葉轉紅飄落，整個步道充滿了紅黃橘綠的各種落葉，就像是彩色盤上所調出來的一樣。
但今天，我們要抵達到佐藤山還有佐藤駐在所，是一趟冷門且將近30K的挑戰！其中，會走過霞喀羅古道、一小段的根本古道，還有白石古道，是一趟美麗與哀愁的一日行程，美麗的是霞喀羅步道與山巒楓葉美景，哀愁的是這是一趟尋根(根本古道部份)之旅，哀愁的是挑戰即將開始，哀愁的是Smile又要走在最後哀哀叫了。
清晨，我們一行人由Tim開車由台北開2.5小時，抵達霞喀羅古道的石鹿步道口，已經超過清晨5點，約在5點半時起登，沿著霞喀羅古道而行，逐漸的緩上經過霞喀羅古道1.2K的廁所、1.3K的田村台駐在所、2.5K的奧樣崩壁，而來到了3K的石鹿大山岔，由於是冬天，要超過早上6點後天色才會轉亮，所以在這一段路線上，由天色全黑頭燈點亮，一直來到天色轉明收起頭燈。
接著，就由古道3K的石鹿大山岔右轉陡上，要走0.7K的距離陡上海拔超過200m的高度，這過程會經過石鹿名樹，接著上了稜線後，路徑就轉為緩上，一直到佐藤山岔，再往前走不到100m就抵達了石鹿大山，或稱為霞喀羅大山。果然，被稱為「大山」的山都是陡到發抖的山。
在石鹿大山拍完照後，再走100m退回到佐藤山岔，接著開始未知的旅程，之前的印象就是這一段往佐藤山的路徑非常的原始且不明？鮮少人走。但今日走來之後發現，從霞喀羅大山到佐藤山之間的路徑被整理過了，這個路段阿志走過，他也覺得今天走來，路徑極清楚，走來仍辛苦。但非常感謝默默投入且將路徑整理過的幕後英雄。
從石鹿大山走到佐藤山，距離恰好有4K，由石鹿大山的H2234m經佐藤山岔開始先陡下到H2185m，接著一段的稜線平緩路徑後，再逐漸陡上到H2216m，再陡下到了H2109m就看到了雄壯樹，這是我自己取的名字，為了方便辨識，而且看了也覺得非常雄壯。接著，經過廢棄獵寮，再來就一路陡上，雖然路徑整理的清晰，但這一段陡上到H2300m的過程仍然是不輕鬆的！往後，略微陡下，看見了另一棵威武樹，再來就一路陡上抵達H2332m的佐藤山。
佐藤山的山頭頗寬大，我們四人就在此吃起午餐，並討論著等會的路線，由離線地圖來看，再走300m可以抵達稜線路與駐在所岔，接著再陡下走500m的距離可以到達佐藤駐在所。到了佐藤駐在所，如果走一般山友走的傳統路線，接著就要在原始路徑上挺進，走700m後要往左側的陡坡走500m陡上海拔200m，再走300m的緩和路線抵達檜山岔，這一段傳統路線就是根本古道。但考慮到Smile陡上速度比較慢，所以我們四人一同決定，陡下先去佐藤駐在所，再原路陡上回到稜線岔，接著走1.2K看來相對平緩的稜線路來接到檜山岔。
因此，在佐藤山午餐後，開始往佐藤駐在所方向走。這一段的前300m就已經是一路在陡下海拔有100m的高度，沒想到，到了稜線與駐在所岔，還要繼續陡下海拔200m的高度。尤其是後段從稜線岔到駐在所這一段，雖說有500m的距離，實際上在駐在所裡就走了100m，表示實際上必須在400m的距離裡陡下200m，而且整段陡坡路徑上，看起來到處都可以當作是路徑，實際上也是如此，重點是只要方向正確都可以陡下到駐在所，沿路也有一些登山隊的登山布條，但綁的路線都略有差異。
在駐在所拍照停留了20分鐘，再花45分鐘陡上回到稜線路岔，接著往稜線路走，但？路徑勒？一開始就找不到路徑入口？花了一些時間，只好從岩壁上沿著離線地圖的路跡硬闖，大約闖了100m後就連上了路跡上，果然，稜線路非常好走，但因為布條超稀少且老舊，因此我們由入口開始，Smile就堅持要沿路綁上布條，這一條稜線路看來幾乎無人在走，有路跡沒有布條，為了超捷徑省一點陡上陡下的辛苦，我們幾個對著離線地圖，由Tim跟阿志前導，我(Gosen)在後面對著GPS的路徑做修正，Smile則一路上沿路綁布條，自行走出路線，專注太久走出後就覺得太疲憊了。這一段稜線路只有1.2K的距離，而且算得上好走，但也花了一個小時。
要出稜線路前，就看到路徑左側有一片乾沼澤，穿過乾沼澤後就接上了白石古道，如果再往右前走50m就是檜山岔。我們接上白石古道後，就直接左轉開始沿著白石古道往白石駐在所方向走，沒有想到白石古道看起來很優，還在想接著的6.4K到白石駐在所不就是輕鬆自在的過程了？
結果開心沒有很久，這一條白石古道雖然路徑是林道的型態，但是沿路右側邊坡看來很是震撼啊，這右側邊坡陡下大約有200m的深度，萬一不小心滾下就直接滾到200m深的溪谷了。再加上，這一段古道上有不少處的崩塌，就會處在腰繞或高繞的過程，其中最危險的一段就是等高線圖中的危崖木橋這裡，要沿著幾乎垂直的陡滑邊坡而過，其中一小段沒有路徑，有之前獵人所架的木頭橋，但是木頭上異常潮濕且滑，是要非常小心的一段路。通過危崖木橋後，白石古道的路徑上偶寬偶窄，或偶有崩塌路段，但都不具有危險性了。
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在白石古道上，經過了一個大型獵寮後，接著再走1.4K的距離就緩緩而下到白石駐在所，Smile與我(Gosen)抵達時已經超過下午5點，而阿志與Tim提早我們20分鐘早早就到已經在等待我們的到來了。
在白石駐在所，Smile又覺得肚子餓了，所以我們四人在此停留吃了一些餘糧，此時接近黃昏時刻，想想要由白石駐在所走回到石鹿步道口還需要12K的距離，想想，雙腿就軟了一半。在下午5點半開始由白石走霞喀羅古道回走到石鹿，因為Smile覺得雙腳有些酸痛，所以讓Tim與阿志先走，不用等我們，而我(Gosen)則依照Smile的速度慢慢陡上走回石鹿。
一路的回走過程，等於在幫我們複習之前走過的回憶，先經過10.5K的霞喀羅吊橋，10.4K的過溪段，9.1K的吊橋，6.5K的楢山駐在所，4.9K的油霞麥岔，而回來到3.0K的石鹿大山岔，此時Tim與阿志已經抵達石鹿步道口，我(Gosen)則一路激勵Smile加油前進，大概還能維持一小時3K的速度，也在晚上9點半後抵達石鹿步道口。
完成了一趟對Smile與我(Gosen)是超級挑戰的路線！
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三、路線、交通與住宿
從石鹿方向開車進入霞喀羅古道，最後10K的水泥產業道路非常不容易行駛，建議開高底盤的車子。霞喀羅古道石鹿端，最後的位置是迴轉道，朋友們，請不要把車停在這裡，這樣會讓車子無法迴轉啊！如果朋友們只是要去賞楓，建議走下方(3)東進東出的方式來進行。
朋友們，如果要走霞喀羅古道，有底下幾種方式可行：
(1)西進西出之一日行程：
自行開車或請接駁車至石鹿步道口，走至白石駐在所，再回到石鹿步道口。是否順檢石鹿大山，則請朋友們自行斟酌體能狀態來決定。不走石鹿大山僅走古道，單趟需要12K，來回往返需要24K，但步道路況雖然良好，仍需考慮自己的登山習慣。若順檢石鹿大山，則來回往返則需要26.4K，其實也不算得上輕鬆。
(2)西進至石鹿大山即折返之一日行程：
由石鹿步道口走到石鹿大山後即回程，此時的總里程僅有8.4K，會相對輕鬆，且可慢慢悠閒賞楓拍照而走。
(3)東進東出之一日行程：
自行開車禍請接駁車至養老步道口，循著林道經過跨越壯觀V型深谷的白石吊橋，而至白石駐在所折返。單趟需要10.5K，來回往返需要21K。這也是過去最受歡迎的路線，但因為每逢冬季楓紅時，過多的汽車進入養老停車場，目前在冬季有限制進出的汽車數量，而且必須事先在網路上先取得進入的名額才能進入。
(4)西進東出之一日行程：
此過程需要兩地接駁，如下圖所示，接駁車由石鹿步道口，開回到養老步道口等我們上車，整個路徑需要84公里且要開3小時半的車。因此自行準備兩車來接駁的時間成本實在太高。最好是請接駁車來接駁，如此下山後也可以在車上小睡一下。
(5)西進東出或東進西出兩日行程：
霞喀羅古道若分為兩天行程，則可在白石駐在所進行紮營。但此種行程與一日單攻一樣，也需要接駁車。
石鹿步道口的停車位比較少，養老登山口有專用的停車場。開車到石鹿步道口的路線條件比較差，而養老登山口的道路條件比較好，因此由石鹿上霞喀羅古道，會建議一定要採高底盤的汽車。另外，因為每年到了楓紅的冬季時刻，養老端進入的車輛過多，因此有管制規定，如下：
- 管制期間：2022年11月4日起至2023年2月28日止周五、六、日及國定假日的06:00-18:00。(以2022年為例)
- 管制地點：尖石鄉錦路岔路口至霞喀羅國家步道養老登山口之間，即竹60線34K處起管制。
- 管制總量：每日限定汽車178輛(小客車)進入，入山前請事先於網路預約、取得通行證才可進入養老部落停車，敬請民眾配合。
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若朋友們另有接駁車的需求時，提供我們以前(非本次)行程的接駁車資訊：
嘎密家民宿位於霞喀羅古道養老端前600m，大約在進入秀錦道路7K處。如果朋友們有需要，不論是走養老山或來霞喀羅古道養老端走走，都可以跟嘎密家的葉文彬帥哥老闆聯絡，葉先生對霞喀羅古道非常熟悉，也走過探勘的根本古道，也能當嚮導帶隊解說，意者洽：
葉文彬，電話：0905-181-273，嘎密家民宿或養老登山口接駁或霞喀羅古道嚮導解說等
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我們今天的路線是採西進西出，順繞石鹿大山＋佐藤山的O型走，不需要入山證也不需要入園證，也不受到車輛總量管制的影響。
這是Smile與我(Gosen)第三次造訪霞喀羅古道，有關於霞喀羅古道的紀錄與影片也請朋友們參考如下：
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四、紀錄
(1)石鹿步道口到石鹿大山岔
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(2)石鹿大山岔到石鹿大山
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(3)石鹿大山到佐藤山
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(4)佐藤山到佐藤駐在所
在佐藤山休息時，體認到Smile的速度比較慢，由離線地圖上來看，顯然在往佐藤駐在所岔有一條稜線路，看起來海拔起伏很小，應該是可以讓Smile比較輕鬆的路線，因此我們決定，等會由佐藤駐在所岔，在500m的距離裡陡下海拔200m的高度，抵達佐藤駐在所後就原路而回，再接回稜線路，看這樣是否可以讓Smile舒緩一下。
也就是說，接著我們要走的路線，跟一般山友的走法有些不同。一般山友，是先由佐藤駐在所岔，一樣在500m的距離裡陡下海拔200m的高度，抵達佐藤駐在所後，會繼續往前走，接著再次在500m的距離陡上200m的高度，再走300m的根本古道接到檜山岔。
而我們是由佐藤駐在所岔，在500m的距離裡陡下海拔200m的高度，抵達佐藤駐在所後就原路而回，再接回走1.2K的稜線路，而抵達檜山岔。
因此，如果依照山友們的習慣走法，要走1.6K到檜山岔，而按照我們的規劃，則要走2.2K到檜山岔，雖然比較遠一些，但不需要走一段路徑比較不明的路線，或許會比較快一些。
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(5)佐藤駐在所到檜山岔
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(6)檜山岔到白石駐在所
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(7)白石駐在所走回石鹿步道口
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五、後語
霞喀羅古道＋佐藤山，就突然會由賞楓變成是鐵腿行程！這一條路線，一直很想走，但也一直刻意延遲，總覺得路徑原始不明，有可能會花非常多的時間來尋路，今日走來，只能說，過了佐藤山後一直到白石駐在所這一段，真的具有挑戰！
謝謝我們的伙伴，Tim、阿志，願意陪著Smile與我(Gosen)一起來完成這不可能的任務！
回程，Tim還要開2小時的車，再將我們載回台北，由衷的感謝！我已經忘記了，回程時到底開了多久的車，因為很快就進入夢鄉。
有關霞喀羅古道的經歷，朋友們也可以參考我們之前的文章：
七彩繽紛花蝴蝶 
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